排气消声器消声技术研究和发动机工作过程
       随着汽车工业的迅速发展,汽车噪声控制法规逐年提高噪声限值。发动机排气噪声是汽车的主要噪声源,采用结构合理的排气消声器是降低整车车外噪声最有效、最简单的途径。传统的消声器设计往往独立于发动机工作过程,无法考虑发动机排气气流参数对消声器消声性能的影响,使消声器的实际消声效果与设计预测结果有很大差距。而且这种单独的消声器设计的方法也很难考虑消声器对发动机性能的影响。为了在各种工况下综合优化发动机性能和消声器的消声量,有必要对消声器和发动机进排气系统进行合理匹配,这样在有效降低噪声的同时还可以获得较好的发动机综合性能。作者利用软件建立了某轿车用汽油机和排气系统的联合模型,把发动机的排气参数作为消声器入口的边界条件,综合研究发动机排气参数对消声器消声性能的影响及消声器结构对发动机性能的影响。在此基础上设计了两种排气消声器方案,实践证明,这是排气消声器设计的理想方法。非定常流动模型基于一维流体动力学理论,采用有限体积法求解。